“前沿訪談”第五站，松吉電動車，奇立電源。
松吉不久前搬到惠州瀝林鎮的新工廠，部分設施還在修建當中，廠區大院里停放著正在裝車的運輸大卡車。新工廠占地300多畝，目前已全面投產，新廠房投產后有效解決了產能壓力，為松吉進一步拓展市場提供了保障。
作為廣東板塊的本土品牌，松吉非常重視品質和研發，尤其在鋰電車方面積累了顯著的優勢，在陳總的計劃里，2015年鋰電車銷量將達到10萬臺。針對廣東及華南市場一直不太明朗的政策環境，相比電摩來說，鋰電自行車無疑是一條明智的選擇。在陳總看來，未來電動車的發展方向一定是輕量化、精細化，所以，鋰電車有著巨大的市場空間。
市場定位上，陳總并不急于全國市場大范圍鋪開，在把區域市場及鋰電品類做強的前提下再求做大，以松吉的拳頭產品穩步向北方市場滲透。
近兩年來，企業和商家為了搶市場份額，大打價格戰，致使利潤下滑，甚至是虧本，電動車品質得不到保證，從上游供應鏈到下游渠道商，大家都沒錢賺。針對目前市場上惡性競爭，松吉的態度很明確，堅守品質，走高端市場，一方面保障渠道和消費者的利益，一方面堅決抵制價格戰。
電動車起源于草根，低門檻競爭既讓這個產業取得了飛躍式的發展，同時也埋下了巨大的隱患。在低門檻、低標準之下，惡性競爭快速透支市場需求，整個產業走向發展拐點。當電動車市場被便宜貨和粗制濫造充斥時，很多人把目光投向了廣東板塊，并期望借助“廣東制造”來扭轉行業的頹勢。
對于申清甫而言，一直是國際最大的兒童滑板車和老年代步車的供應商，而此時拓展業務，并選擇曾經因為自己對品質不肯讓步、以及價格太高而被“拋棄”的電動自行車領域，他看中的卻是電動車亟需改變低價競爭格局的迫切需求。
電動車已經站在轉型的拐點，高品質配件這是這個拐點的基石。電動車的轉型符合奇立電源的核心價值，對產品品質的高標準、高要求。而整車企業也希望用“廣東制造”和高品質的產品，來扭轉長期形成的市場格局和消費慣性。
申總一手培養了自己的團隊，同時用工匠精神來打造自己的產品。從創立奇立品牌以來，他就全身心的投入到這份事業當中，用申總的話說：要把全身的每個細胞都投入其中。在我看來，這種全身心的投入是“廣東制造”的另一種詮釋。同時，在申總身上看到了一種工匠精神，對產品的精益求精，對品質的執著和堅守，值得我們敬畏和學習。
